本文摘要：2月13日，重庆市政府网发表了《重庆市中长期铁路网计划(2016~2030年)》(以下全称计划)。我市计划构成米字形高铁网和两条环十干线多线京广铁路网结构，网总规模超过5805公里。今后2小时高铁重庆，1小时成都和贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广。米字型高铁网规划认为，我市将建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里以上的高铁地下通道，构成米字型高铁网，共10条、2032公里，其中计划增加高铁8条、1475公里。

2月13日，重庆市政府网发表了《重庆市中长期铁路网计划(2016~2030年)》(以下全称计划)。我市计划构成米字形高铁网和两条环十干线多线京广铁路网结构，网总规模超过5805公里。今后2小时高铁重庆，1小时成都和贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广。米字型高铁网规划认为，我市将建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里以上的高铁地下通道，构成米字型高铁网，共10条、2032公里，其中计划增加高铁8条、1475公里。

1.渝西高速铁路预计十三五时期开工线南北:重庆主城涪陵丰都忠县万州开州城口西安。线路全长约660公里，重庆境内约410公里。

速度目标值350公里/小时。渝西高速铁路、交叉包西高速铁路、联系中、呼包鄂榆城市群渝约城际高速铁路规划，加强重庆与周边城市的慢慢联系。开工时间:万州高速铁路网预计135时开工。

竣工后，重庆至西安只需3小时。2.渝万、郑万高速铁路预计十四五条全线竣工通车线路南北:郑万高速铁路通过郑州从湖北巴东县转入我市国内，通过巫山、泸州、云阳三个车站，转入万州北站，与开设的渝万高速铁路交叉，线路全长818公里。动工时间:2015年底郑万高速铁路开工，渝万高速铁路去年年底开通，预计145条全线竣工开通，从重庆到郑州只需4小时。

3.渝武高速铁路长期开工预计3小时内武汉线路南北:重庆主城涪陵石柱利川武汉。线路全长约780公里，重庆境内约214公里。

速度目标值350公里/小时。渝武高速铁路、交会合武、宁合、上海宁高速铁路、长江中游、长三角城市群最近建成的渝郑高速铁路重庆至襄阳段，与武西高速铁路交会构成重庆至武汉高速铁路地下通道。从长期开始渝武高速铁路，从重庆到武汉只需3小时。

4.渝湘高速铁路预计从十三五动工重庆到常德段线路南北:重庆主城南川武隆彭水黔江酉阳秀山常德将上海昆高速铁路连接到长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。

渝湘高铁，交会上海昆高铁，联系长江中游、海峡西岸城市群。计划建设重庆主城经黔江至常德段，与上海昆高速铁路交易会构成重庆至长沙高速铁路地下通道，其中重庆主城至黔江段与黔张常铁路交易会构成重庆至长沙高速公路。渝湘高速铁路从十三五动工重庆到常德段，完成后，从重庆到长沙只需三个小时。

5.渝喜高速铁路开通后，从重庆到贵阳只需1小时线路南北:重庆主城贵阳。线路全长约345公里，重庆境内约115公里。

速度目标值350公里/小时。渝喜高铁构成重庆南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高铁地下通道，分担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流量。动工时间:今年渝黔铁路开通后，渝黔高速铁路时间如下。

通车后，从重庆到贵阳只需要一个小时。6.渝昆高速铁路预计今年开工3小时昆明线路南北:重庆主城江津永川泸州宜宾昭通昆明。线路全长约720公里，重庆境内约118公里。

速度目标值350公里/小时。渝昆高铁构成重庆至昆明方向高铁地下通道，解决问题内陆至西南方向缺乏较慢的客运地下通道问题，分担成渝、滇中等城市群体之间的高铁客流。开工时间:今年开工。

十四五通车后，预计重庆至昆明3小时。7.成渝中线高速铁路自主开工线路南北:重庆主城云阳成都。

线路全长约280公里，重庆境内约95公里。速度目标值350公里/小时。成渝中线高铁与早已投入使用的成渝高铁，构成渝城市群内部高铁双通道，加强重庆至成都方向高铁地下通道能力，分担长三角、长江中游、成渝地区间贯通性大通道客流量。

开工时间:自愿开工。8.兰渝高铁最近开始重庆国内段路南北:重庆主城壁山铜梁潼南兰州。

线路全长约800公里，重庆境内约120公里。速度目标值350公里/小时。兰渝高铁接入兰新二线高铁，构成重庆至兰州、新疆方向高铁大通道，分担成渝、兰州西宁、天山北坡等城市群体之间贯通性较慢的客运较多。

工作时间:最近重庆主城壁山铜梁潼南段开工，通车后重庆到西安只需3小时。延伸随着本次计划的公布，重庆将全面转移到高速铁路时代。高速铁路一响，金万两，高速铁路就不用说经济发展的巨大推进了。

除了给交通带来便利和给电磁辐射区带来大量人流外，高速铁路车站的竣工还可以改变区域的战略布局，提高区域地位和积累资源，表现该城市无与伦比的经济支持和市场机遇，通过这些发展，夹住周边房地产的价值。关于高速铁路的计划和开通对商业房地产的影响，输给商业(集团)有限公司总裁吴传鲲的反应，商业房地产的本质是国民经济发展的载体，所有商业活动都必须完成，高速铁路的计划和开通促进经济的持续提高，商业房地产作为国民经济发展的载体，其机会更大，这绝对受到影响。但与此同时，吴总对此作出高速铁路的开通唤起了城市之间人们的交流和对话，但对于经济发展不繁荣、商业发展不强的二三线城市来说，高速铁路的开通不会溢出一部分中高端消费。

这样，在这些二三线城市实现中高端商业项目，机会也不会变大。

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